Comment stocker les pneus en caoutchouc
1.Température
La température de la réserve doit être inférieure à 25 oC, elle doit de préférence être sombre et inférieure à 15 oC. Si la température est supérieure à 25 oC ou inférieure à 0 oC, les propriétés du caoutchouc peuvent changer, affectant ainsi la durée de vie finale du pneu. Le stockage frais n’a aucun effet négatif sur les produits en caoutchouc.
2.Humidité
Les conditions extrêmement humides doivent être évitées. L’humidité dans l’air de la réserve ne doit pas être si élevée que la condensation se produit sur les pneus. Les pneus ne doivent pas être entreposés dans des conditions où ils sont exposés à la pluie, aux éclaboussures, etc.
3.Lumière
Les pneus doivent être protégés de la lumière, en particulier de la lumière directe du soleil et de la lumière artificielle intense à haute teneur en ultraviolets.
4.Oxygène et ozone
L’ozone a un effet très fort de détérioration sur les pneus. La réserve ne doit pas contenir d’équipement de production d’ozone, comme des lampes fluorescentes ou des lampes à vapeur au mercure, de l’équipement électrique à haute tension, des moteurs électriques ou tout autre équipement électrique qui peut générer des étincelles ou des décharges électriques silencieuses.
5.Déformation
Si possible, les pneus doivent être stockés librement sous leur forme naturelle, de sorte qu’ils ne sont pas soumis à l’effort, à la pression ou à la torsion. De fortes déformations développées pendant le stockage à long terme peuvent se briser lorsqu’elles sont pressurisées.
6.Solnts, huiles, graisses, chaleur
Les pneus doivent être particulièrement protégés contre tout contact avec des solvants, des huiles ou des graisses, aussi à court terme soient-ils. Les pneus doivent également être protégés contre les puissants émetteurs de lumière et les éclaboussures de soudure électrique.
Manipulation 7.Tire
Lorsque la manipulation des pneus dans l’entrepôt ne dépose jamais des pneus supérieurs à 1,5 m (5 pi). Les pneus pourraient être endommagés à la baisse de la zone de perle, causant ainsi une perle pliée.
Si vous trouvez un pneu avec perle pliée, nous ne recommandons pas de le monter à une jante.
