Caster Wheel
Une roulette est une simple roue ininflammable entraînée qui est couramment utilisée dans une variété d'applications, pour faciliter le déplacement d'objets plus lourds. Les roulettes sont généralement en fer ou en acier et sont fixées à un châssis à l'arrière d'un véhicule en mouvement. Comme son nom l'indique, la roue d'une roulette a une roulette à une extrémité et une douille à l'autre extrémité, de sorte qu'elle peut être utilisée pour appliquer une traction sur un objet pendant qu'il est déplacé.
Les roulettes sont disponibles en deux styles de base : le type semi-pneumatique, qui a un composant de roulement à ressort-attaché à une broche fixe ; et les roulettes plates - libres, qui n'ont pas de composants roulants. (Le premier type est aussi parfois connu sous le nom de semi-pousseur.) La conception des deux types de roulettes est presque identique, à l'exception de quelques détails mineurs qui peuvent affecter le fonctionnement. Généralement, cependant, les deux types de roulettes présentent les mêmes avantages et inconvénients.
The most common types of caster wheels are the roller and the semi-pneumatic. While both types of wheels are suitable for standard road use, the roller tends to be more popular because it is simpler to use. In addition, it is easier to find rolling style casters in most colors, since manufacturers tend to produce them in white, gray and black, rather than the traditional blue, red and silver that are more common with polyurethane wheels. For this reason, many recreational vehicles (RV's) are fitted with semi-pneumatic caster wheels.
Un autre type de roue populaire est la roulette pivotante. La roulette pivotante se compose de deux pièces circulaires, qui tournent à l'unisson lorsque le guidon est pressé. La conception de la plupart des roulettes pivotantes convient à la plupart des charges courantes ; l'inconvénient est qu'ils ont tendance à glisser et à provoquer une traînée de frein lors de fortes accélérations. Parce que la conception est simple, cela les rend plus susceptibles de se coincer ou de caler. Si le véhicule est équipé d'un moteur à essence, le conducteur peut utiliser un convertisseur de puissance pour augmenter la pression à l'intérieur du compartiment moteur, ce qui pourrait empêcher les pneus de patiner dans des conditions-d'adhérence élevée.
De nombreux exploitants d'hippodromes préfèrent utiliser des roulettes non pivotantes-, car elles sont moins susceptibles de glisser sur la piste. Ils sont également préférés en raison de leur poids et de leur épaisseur, qui donnent à l'opérateur plus de contrôle de la direction. Les roulettes non-pneumatiques ont également tendance à offrir plus de dégagement de roulette sur les lignes droites et droites.
En plus des chemins droits et courbes, il existe également des routes inclinées, idéales pour les roulettes à une roue. La majorité de ces routes inclinées se trouvent dans des parcs publics, et elles ont donc généralement une sorte de garde-corps sur le chemin pour empêcher le véhicule de tomber. Cependant, même avec ces précautions, le conducteur et le véhicule doivent rester prudents dans les courbes et les virages car ils peuvent provoquer un dérapage. Les roulettes jumelées peuvent même être utilisées pour des applications hors route, bien que cela ne soit pas recommandé.
